Desperado Moment

时隔一个多月，再更新一下清迈的旅行。

这次在清迈没有去什么景点，倒是去报名参加了为期一天的泰餐学习活动。
和其他一日游流程相似，他们先会和你约好时间，在住宿的地方接你，转了一圈接上所有人后把我们送到泰餐学校。所谓的泰餐学校其实也是guesthouse，只不过一楼有一大片区域专供烧菜而已。
等我们来到学校时，已经有一拨人到了，后来又来了一拨，正好分成三组，每个小组有自己的教室。一天的课程一共6节课，第一节课是带我们去菜场买菜。而后的每节课都会教我们烧一道菜。之前会发给我们一本书，里面有菜式目录和详细说明。这些菜也是分成5组，我们每个人都可以根据自己喜好在每组里选择一个来学。

开学第一步，去市场买菜：

当地的市场.和国内的差不多.规模不太大,但是每个摊几乎都卖不同的东西,所以品种还是很丰富.
除了常见的蔬菜,洋葱,四季豆,还有很多国内很少见的香料.比如lemon grass, 各种basil,还有冬阴功里必不可少的thai ginger。回来后我在家附近的市场里，还有家乐福里试图找到这些原料，但几乎都没有。
他们做菜用的一些基础调味料和我们也有很大的不同。比如说他们一般会用鱼露代替盐，糖用的是一种叫Palm sugar的东西，长得比较象蜂蜜，但更稠一些。他们比我们更频繁的使用蚝油，等等。

椰汁是用喝完的椰子壳打碎成这样的形状，然后放在棉袋里挤压做成的，很原始也很天然。

从市场回来后，我们便开始学习5道菜。我大致学了papaya salad，咖喱鸡，sticky rice with mango, Panaeng Curry。印象最深的还是做咖喱。一直以为咖喱就是把不同的香料加水用机器绞合而成，但其实是完全用刀剁出来的。咖喱的原料很多，最主要的是辣椒，当然还有其它的各种香料，我们6人一组分工剁，最后再合在一起，做成咖喱。基本来说，红咖喱和绿咖喱所用的原料查不多，最主要的区别是红咖喱使用晒干的红辣椒，而绿咖喱使用的是特别辣的一种绿色小辣椒。我参与的Panaeng Curry所用的底料就是红辣椒，只是在加工的时候加入了Panaeng粉。

我们的教室

老婆做的鱼饼

超级无敌Papaya Salad

我们报名的泰餐学校也放了我们当天做菜的照片：http://www.cookinthai.com/photo/browse.php?folder=20090726

三年前，曾到过清迈。四年前，老婆也曾去过清迈。对于这座泰北小城的喜爱，促成了我们这次的清迈之行。

由于泰国之前局势动荡，加上猪流感，使得泰国旅游雪上加霜。所以这次出行，买到了相当便宜的泰航机票：http://www.thaiairways.com.cn/promo/index.php。由于不是周末往返，最终拿到的价格，比官网上更低，上海-曼谷-清迈 往返机票1090+1140（税）/人。

这次的旅行以休闲为主，所以住宿和上次很不一样。清迈有很多连锁5星酒店，但更有特色的是所谓的精品酒店。这种酒店一般规模不大，但设计独特，很有地方味道。有这么几家值得推荐：

1. U Chiang Mai
2. Puripunn Baby Grand Boutique Hotel
3. Dusit D2 Chiang Mai
4. De Naga Hotel
5. Tamarind Village

吃饭也尝试了不少地方，多数是泰餐：

1. Café De Nimman
地址：B1-B2 Rooms, 61 Nimmanhemin Rd., Chiang Mai 50200
我们最喜欢的泰餐，Lonely Planet上也有介绍。而我们是从素贴山回来的时候路过一家卖衣服的小店，老板娘推荐的。这家店装修比较精致，客人绝大部分都是本地人，或者是本地人带着老外。除了味道绝佳，用料也相当讲究，人均50~60rmb。这家店我们去了2次。BTW，有一个服务生是人妖，也很pp。

2. 这家店我连名字都不知道，因为是泰文写的。位置在老城内Ratchadamnoen Rd上，U Chiangmai旁边，像大排档一样的地方，都是当地人在吃，味道很不错。

3. MK。这个是日式火锅，在曼谷很有名。每次在曼谷逗留时间都很短，所以没有机会去尝试，这次在清迈找到一家连锁店，在Airport Central Plaza里面，很好找。要说多好吃，也不见得。不过清清爽爽的，蛮舒服。

按摩：

1. Oasis Spa
很有名的Spa，打个电话他们会派车来接你，很方便。按摩手法细腻，环境优雅，当然价格也不菲。

2. Nimman House
就在Café De Nimman隔壁，沿马路的商铺是Eat Me，沿着Eat Me走进那条巷子就能看到这家按摩店了。老婆做了一个使用热石的一种按摩，一个年纪满大的中年妇女做的，据她说非常好，不仅拿捏准确，按的时候也能感觉到你的舒适度。性价比很高。

这里是picasa上的照片：

最近picasa的链接总是有点问题，如果看不到照片请看flickr上的：http://www.flickr.com/photos/michaelzxy/sets/72157621802780125/

学习泰餐的帖子请看这里

锐志买回来也快2年时间了。对于它，总体来说还是满意的，特别是操控性，在同类车中，也算数一数二了。当然，也有不足。大约半年前，去加装了后保钢梁，这根梁装在车尾保险杠里面，以保证尾部刚性。丰田在07年10月推出的小改款中默认安装了这根梁，但是对于我们这些老款的车，只好靠自己动手了。好在车身上孔位一致，所以加装不需要额外钻孔，直接拧上螺丝就好。

这次着手改装的是悬挂。对于前双交叉臂，后多连杆独立设计来说，锐志的悬挂远没有达到我期望的感觉。过坎的时候路感传导不够清晰直接，感觉松散，高速过弯的时候明显侧倾（当然也和轮胎有关），刹车感觉偏软（也有调教的关系），即使是后驱，仍然有点头现象。这个一方面和定位有关，2.5的锐志和皇冠通用底盘，并都使用舒适性的调教。避震较软，与车身连接也使用松耦合的设计。震动不仅会上下传递，也会平行消化，所以来自底部的震动不那么直接，但提升舒适性的同时却牺牲了性能。而3.0的锐志却使用了和雷克萨斯IS系列相似的调教，更强调运动性，车身感觉更紧一些，偏德式的味道。

从悬挂方面加强运动性有几种改法，安装顶吧，更换悬挂，或者在底部安装拉条。安装顶吧需要牺牲后备箱空间，更换悬挂成本太高，所以选择了在底部安装拉条。拉条选择也有很多，TOM’s有配套的井字拉条，或者，借用雷克萨斯的调教设计。在参考了车友们的讨论和实践后，最终我选择了后者。雷克萨斯在底盘上使用了一种长型拉条设计，并在车身正中的位置予以固定，并将左右两根拉条连接，俗称扁担，区别于锐志的短拉条。由于锐志和雷克萨斯GS以及IS系列通用底盘，所以用在雷克萨斯底盘上的加固件同样可以用在锐志上。接口和固定位都一样，同样不需要另外开孔。

刚才这么多废话，实际操作其实很简单。在上海，丰田和雷克萨斯共用零件仓库，所以通过任何一家丰田4S店都可以订购到扁担。下订单后一个月，这些零件终于到货了。下面这张照片是扁担全家福：

给个零件编号，需要的朋友直接去4S店报编号就能查询到：

5825230020  车身后饰板

5220430050  前梁后内缓冲胶垫

5220330070  胶垫

5229853030  后下悬挂撑杆

5229753030  后下悬挂撑杆

值得注意的是虽然两个胶垫和两个撑杆形状看上去差不多，却不能左右互换，原因是在靠近油箱的一侧有做特殊处理，撑杆与胶垫接口也略有不同。

配完零件后，发现丰田很恶心的没有配相应的螺丝，需要另外购买，而且通过丰田买还特别贵，于是自己在外面买了螺丝过去安装。如果需要通过丰田购买，这里是螺丝零件编号：

90119-08A39

如果自己购买，需要购买强度8.8，14MM长8MM粗的螺丝，一共12颗，配垫片和弹簧戒指。

自己购买螺丝其实挺烦心的，这样规格的不太好找，我找了很久，终于在一家螺丝专卖店买到了，但是有点过长，在安装的时候油箱一边装不上，因为那一边的孔带帽，以保护油箱，幸好修理厂里正好有2个配套的螺丝，直接能用上。

上图是锐志原先使用的短拉条，连接的是车身和悬挂梁，悬挂梁有水平位移的量，使用短拉条连接后能加强悬挂的稳定性，减少水平震动的传导。但是显然，这是个折中的设计，后面左右两个轮都使用这个短拉条，在过坎的时候各自为政，这与床垫的独立弹簧设计有些类似，目的是增加舒适性。

拆下的挡泥板。短拉条隐藏在这个挡泥板里，但是更换了长拉条后，挡泥板装不回去了。如果要尽善尽美，可以订购配套的挡泥板。我准备找一个地方切割一下再装回去。

更换后的长拉条，两边一样装，拉条平行延伸到车身中间的位置，然后用一根细钢条连接，形成|_|型。

安装后开回来也就2公里的路，还没有试验过复杂路况。就当前的感觉而言，悬挂有进步，感觉整车更紧了，路感更清晰了。但在较好的路段上区别不明显。本来幻想装了扁担后能像奔驰的悬挂一样柔中带刚，现在发现自己YY过度了，不过好歹，有这么些意思了。

感谢YC的拍摄和无与伦比的连拍速度:)

宅在上海的日子里，我们一起去发现。一年前，我们来过田子坊拍婚纱照。一年后，这里已经熙熙攘攘。幸好夜晚的田子坊依然宁静。如果说新天地就像大研，那么这里更有束河的气质。

上周末约了好友去旧时的屠宰场，现在已经改造成上海工业旅游示范点。虽然还是空空荡荡，但已经活力十足起来。2年多前老婆也曾去过那里外拍。对比一下：

更多照片，请访问http://picasaweb.google.com/shanghai15/2009329#

等了3个星期，终于等到了天使妆容的作品。效果超出预期。非常感谢Eric的拍摄。